📅 发布时间：2025-09-25 04:56 • 📂 来源：千岛汁鸡球网 • 👁️ 浏览：7765次
法治正在线丨专心驾驶如“玩命” 假期出行莫侥幸 中秋国庆假期即将就要到了，在这个长达8天的假期里，许多朋友会抉择自驾出行，这个时候不管是高速公路、国省道，还是繁华商圈、热门景点，城市迎来出行极峰。实际上，直播中的“临盆车间”竟是绿幕殊效 “绿幕直播间”搭建带货产业链调查 □ 本报记者 赵 丽 □ 本报实习生 宋昕怡--> 头发花白的“老中医”危坐在一张古朴的木桌后娓娓而谈，背景显现是在一“病房”内，左右双方的病床上各躺着一位面貌面貌含混的“患者”； 肤色漆黑的“农平易近”手捧丰满的果子年夜步走到镜头前，“瞅瞅，这一年夜片全是我们家的果，包管绿色无增加”。在他身后，十几名工人正在果园内劳作，地上堆满了果...。正在年夜流量的状况下，驾驶人假如分心驾驶，对自己以及他人都存在很年夜隐患。仅仅，新华社巴黎9月27日电(记者罗毓)联合国教科文构造27日发布公报说，该构造新认定了26个生物圈爱护区，此中包括中国的年夜青山生物圈保护区以及周至生物圈保护区。至此，世界生物圈保卫区收集中的保护区总数到达785个。--> 年夜青山生物圈维护区位于内蒙古阴山山脉中段，面积近3900平方千米，是阴山山脉生物及生态零碎多样性呈现最丰富的地区。庇护区领有约1200种低等植物、300种脊椎动物和1800种节肢动物...。 假期出行车流量大 驾车上路切勿分心驾驶--> 近日，记者跟随浙江温州高速交警在沈海高速温瑞段巡查时看到，一般驾驶人在开车的时候使用手机。然而，法治在线丨专心驾驶如“玩命” 假期出行莫幸运 中秋国庆假期马上就要到了，在这个长达8天的假期里，不少朋友会挑选自驾出行，这个时间不管是高速公路、国省道，仍是富贵商圈、热点景点，乡村落迎来出行顶峰。在年夜流量的情况下，驾驶人如果分心驾驶，对本身以及他人都存在很年夜隐患。 假期出行车流量年夜 驾车上路切勿分心驾驶--> 克日，记者跟随浙江温州高速交警在沈海高速温瑞段放哨时看到，个别驾驶人正在开车的时刻使用...。这辆小车长期占用着慢车道行驶，但车速并不快，交警上前检查，发明驾驶人左手一直拿动手机搭正在偏向盘上，还不断滑动屏幕。随后，高速交警正在前方收费站将车辆拦停，驾驶人示意，自己开车的时刻有信息要查看，以是不停拿动手机在操作。交警对驾驶人驾车时有其余阻碍宁静驾驶的行为，作出驾驶证记三分、罚款五十元的处分。 温州市公安局交通管理支队高速六年夜队民警 纪庆来：节沐日，高速公路会迎来出行年夜流量，路况复杂改变年夜，驾驶人假如在驾驶车辆时应用手机就会形因本心驾驶，会导致驾驶人反应速率下降，反响反应时间耽误。 这名货车驾驶人在开车的过程中，以手持方式拿动手机，边开车边讲电话，此时路面正鄙人雨。面临交警的询问，驾驶人说自己因为对路况不熟悉，在打电话问路，而且他还觉患上自己诚然拿动手机，但是手还是靠在了标的目的盘上，不会出什么问题。 高速交警对于驾驶人的这一设法停止了批评教育，并对于驾驶人驾驶车辆时有其余故障平安驾驶的行为作来由分。 温州市公安局交通治理支队高速六年夜队平易近警 纪庆来：节沐日时期，高速公路车流量大，分心驾驶极易形成事故孕育发生，迫害就发生正在一刹那 低头看手机 捡眼镜 “小举措”藏年夜隐患 以时速60千米计算，驾驶人低头看手机3秒钟，车辆就开出了50米，而这50米相称于在盲开，一旦正在这个过程中遇有突发景遇，驾驶人每一每一来不及处置，导致事变发生。不仅是看手机，任何专心的驾驶举动，都有能够将自身或者其余交通参与者置于惊险当中。 9月8日下午，在浙江余姚三七市镇，周某驾驶车辆行驶至一个路口时，发现前方路口是红灯，便拿起了手机。 余姚市公安局三七市派出所副疏导员 黄永杰：驾驶人间接拿起手机，在用手机。那时路口红灯，前方有车辆停着。因为后车驾驶人开车在看手机，专心驾驶导致车辆追尾。 在这发难变中，周某没有但要承当全部义务，还因开车时应用手机，被处以罚款200元、驾驶证记3分。 近日，陈某驾驶小车，沿湖北襄阳襄城区成功街高架行驶，途中，操作台上的眼镜突然失落落，他立刻低头去捡，就在这短短的几秒钟内，车辆偏偏向失控，向左偏偏离。 剧烈的撞击霎时产生，三车车身不同水平受损，高架道路断绝墙也被撞坏，车外部分乘客还因此受伤。 襄阳市公安局交警支队襄城大队民警 邓羽：陈某因为操纵不当以及逆向行驶两项守法举动，咱们分离对于他举行了罚款200元，驾驶证扣3分，陈某负全副义务。 民警指出，像“捡眼镜”“特长机”“调空调”这类埋头驾驶的“小行动”，看似破费时候短，实则暗藏巨年夜隐患。在潜心的霎时，驾驶人对路面情况的判断能力、车辆的操控才能都会年夜幅下降，不仅威胁自身平安，更或者许引发连锁事变。 襄阳市公安局交警支队襄城年夜队民警 邓羽：为了自己以及他人的生命安全，请服膺开车时要会合留神力，提早把零星物品放正在固定位置，避免行车时物品失落落分心。若物品失落落不要急于捡拾，应到宁静地区，停车后再处理。 分心驾驶风险年夜 发闹事故概率翻倍 专心这种行为在生活中其实十分常见，比如边看电视边吃东西，边听歌边洗碗，为什么一到开车，专心就会孕育发生致命的要挟呢？ 分心驾驶的风险究竟有多年夜？一般情形下，车辆以60千米/小时的速率行驶，一旦遇到前方紧急状况需要刹车时，刹车的距离至少是20米，如果边开车边看手机，一旦遇到紧急状况，刹车间隔会更大，后果不胜设想。 以开车时看一眼手机需要3秒计算，假如车子以60千米/小时的速度行驶，3秒钟就开出了50米，而这50米相当于在盲开，是十分危急的行为。 另据统计，看手机时发惹事变的多少率是平凡是状态下的23倍，打手机时发闹事变的多少率是普通状态下的2.8倍。 偏偏激依靠“辅助驾驶” 来不迭刹停酿事变 平常，不少车辆装备了智能辅助驾驶功效，然则，有的驾驶人误觉患上，开着一辆装备智能帮助驾驶系统的车辆上路，便可以边开车边干别的任务，因适度依赖“帮助驾驶”，在开车过程中“年夜撒把”，结果酿成事故。 近日，在许广高速湖南岳阳段，刘某驾驶小车正在中间车道下行驶，随后，车辆行驶方向向右偏偏移，并超出右边车道，在涓滴不加速的状况下径直冲过紧急停车带，撞上了端头处的防撞沙桶。现场临时尘土飞扬，小车继承前冲了50多米后才停下，所幸车上两名司乘职员均系好了安全带，不受伤。 本来，小车驾驶人刘某当天驾车从长沙返回岳阳途中，全程开启了车辆智能辅助驾驶功效。行驶至事发路段时，车辆突然偏偏离偏偏向，间接往紧要停车带方向驶了过来。等刘某告急接收踩刹车时，已经来不迭刹停，变成变乱。交警认定，刘某因操作不当，负事故全副责任。 9月8日中中午候，一辆玄色小车以每一小时120千米的速率在济广高速上行驶，这时，其右前方的大货车向左变道，彩色小车竟丝毫不减速避让，间接挤进货车与护栏间隙，发生碰撞。幸亏事故未造成职员伤亡。 驾驶人：我正在高速公路上失常行驶，这中间有一个大货车变道。我当时用的是智驾，我认为智驾很宁静，所以我就不故意踩刹车。 “智能帮助驾驶” 不即是“自动驾驶” 交警提醒，“智能帮助驾驶”不等于“自动驾驶”，当今能在市面上贩卖的一些乘用车所搭载的L2级智能帮助驾驶性能，只是帮助驾驶员驾驶、升高驾驶负担，并不克没有及代替车主的双手，驾驶人依然是车辆的第一责任人。 依据《汽车驾驶主动化分级规范》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别：L0为应急帮助，L1为局部驾驶辅佐，L2为组合驾驶辅助，L3为有前提主动驾驶，L4的称呼是高度主动驾驶，L5才是齐全自动驾驶。现在，消耗者能够购买到的车辆所装备的，均属于L2及以下的辅佐驾驶功效。 公安部交通管理局公路交通次序顺序管理指导处干部 王泽旭：现在市场上销售的汽车所搭载的辅助驾驶体系并不具备主动驾驶功用，车辆最终还是须要人来操控。如果汽车驾驶人在车辆行驶过程中动手脱眼，将会有很年夜的多少率发作交通事变，这是对于自己和别人生命的不负义务。 也就是说，当初市场上销售的汽车所搭载的“智能驾驶”性能，对于驾驶人来讲承当的是“助手”功能，只是分担了开车压力，无奈像人同样，应答所有复杂多变的交通场景。驾驶人在开车的时间运用了“智能驾驶”，假若留神力分散或者关注与驾驶不相干的运动，一旦发生事故，他能够会见临民事抵偿、行政处罚及刑事追责三重法律危险。 中国政法年夜学传授 郑飞：如果造成为了重年夜的交通平安事变，形成为了响应的职员重伤、去世亡，或者者群众财产的重年夜丧失，就构成为了交通肇事罪。另外另有可能冒犯危险驾驶罪。因为这类状况之下，他明知分心驾驶，有能够形成大众安全隐患，以是他假使浮现了交通事变的话，那么有大概冒犯危险驾驶罪。 倡导交替通行 提高通行效率防止变乱 不仅在路口通畅时要让行，在路线下行驶，当两条车道合并成一条车道的时刻，顺次交替通畅的关键，同样是让行。《中华国民共和国门路交通安全法》明白执法，当碰到车道增加时以及无交通信号控制时两种状况，灵活车应依次交替通畅。早在2017年，上海就开始提倡瓜代通畅，并在高架道路上配置特地的电子警员，同时经过历程少量的现场法律以及频仍的普法教导，让这条法规深入人心。 警方示意，以后上海重要经过现场执法、电子警察以及接受市民举报三种方式，对于没有交替通畅举行查处，并向记者发表了几个不交替通畅的典范案例。 上海市公安局交管总队勤务支队 罗文彬：这辆车在并道的时候，应该是紧贴着这辆沪牌的车辆进入车道，但是它外前进过程中，骑轧了斑马线，领先进入了车道。 在这一起案例中，黄色小车同样不遵守交替通畅的原则，交叉到了一辆出租车后方，领先进入了门路。 上海市公安局交管总队勤务支队 罗文彬：这辆车在遵法的过程中，往往会踩油门加速，其实是比较危险的，很轻易发作追尾年夜概变道碰擦事故。 这段视频来自一位群众告密。行车记载仪显现，事先车辆正在依次通行，左侧车辆硬是挤到了视频车的前方，导致视频车齐全停滞，多少乎发生事变。本该轮到汇入车道的车辆被逼停，也间接降低了通畅效率。 那么，能否是因为在封闭的高架道路，而且一般有提醒，驾驶人才会主动交替通行呢？记者带着疑问又找到了一处地面路途。这里是浦东世纪小道杨高南路交会处，交通流量较年夜，这里没有任何对于于车道缩小并吞的提醒，在记者随机记录下来的画面中能够看到，所有的车辆都主动采取了瓜代通畅的方式颠末这一起段。 同样是高空道路，这段视频拍摄于长宁区华阳路以及长宁路的交叉口，高峰工夫，虽然车多缓行，但是年夜师在交替通畅，现场井井有条。 警方揭示广年夜驾驶人，国庆假期出行增加，在进入车道增加的路段，必须提早减速，保持平安车距，稀奇是在高速公路上切勿随便变道、加塞、争道抢行。 驾车经过路口要让行 怎么样让？ 让行，不仅能提高通行服从，还能幸免事故，那么不怜悯形下，详细该当怎样让呢？ 公安部交通治理局公路交通秩序管理指导处干部 王泽旭：咱们正在颠恼口，特别是既不交通信号灯控制，也没有交通警员批示的路口时，要遵守转弯让直行，右转让左转，让右方来车后行的准绳，在疾速仔细调查各个偏偏向车辆通畅状态后再通过。 在驾车通过没有交通信号灯把持、没有交通标记、标线控制的交织路口时，两车垂直直行，遵循右边后行原则，撤退退却方向的右边车辆拥有优先路权，需要让右侧车辆优后行驶。 如果两辆车在交叉路口，统一道路，相对标的目的行驶，同时放行的状况下，右转弯车辆要让劈面左转弯车辆后行。 在都会道路中，有些路口是配置有让行标记的，如果在开车时看到这些让行标志，即便车辆是直行状态进入交叉路口，也要让行其余路口并入或转弯的车辆。 这个倒三角形中间加“让”字，颜色为红色的，是减速让行标记。次要设置在有减速线的交叉路口，通告车辆驾驶人必须慢行或者停车，不雅察干道行车状况，在确保干道车辆优先的前提下，认为平安时方可续行。 女子会餐后酒驾出意外 眷属起诉同饮者 假日期间，很多人会选择与亲友好友相聚，在把酒言欢的同时，请牢记并服从“开车不饮酒、饮酒不开车”，当有人执意醉酒驾驶时，亲友老友应主动劝阻酒后驾车行为，这没有仅是情意的表示，更是需要履行的义务。 2023年4月17日凌晨4时，湖南湘潭一名女子驾驶小车，在路线上与隔离带发作猛烈碰撞。事件导致车辆重年夜受损，车辆驾驶人陈某受伤严肃，被紧迫送医抢救。 湘潭市公安局交通警察支队岳塘年夜队副大队长 王孜：咱们到达现场的时候发明了一辆小车，车损相当严重，驾驶员当时已经被急迫送往湘潭市医院停止抢救。 交警调取事发事先的年夜众场合视频查看发明，陈某所驾驶的车辆在无外界干扰情况下高速行驶，于一处右转弯道未实时转向，径直撞向中央隔离花坛。剧烈碰撞致使车辆扭转360度，陈某头部严厉受创，颅脑损伤。 湘潭市公安局交通警察支队岳塘年夜队副大队长 王孜：现场勘查完以后，咱们敏捷赶到医院，对于伤者停止了血样的收罗。伤者伤患上比较严重，没有断处于一个昏迷形态。起初经过对于驾驶员的血样举行酒精的检测阐明，发明这个驾驶员的血样酒精结果到达了每一百毫升血液酒精含量150毫克。醉驾的规范是每百毫升血液酒精含量80毫克，相当于醉酒标准的接近两倍，属于缓以及醉酒行动。 本来，正在事变爆发的前一天，驾驶人陈某的同学赵某在株洲构造聚餐，陈某从湘潭驾车前来参加。当晚除了用餐喝酒外，众人又转往KTV二次饮酒，但是由于并不熟悉，以是并无进行劝酒等行动。早晨散场后，构造者赵某将陈某及客户张某等带回宾馆。尔后，张某与陈某外出吃米粉，到了清晨3点多，陈某执意要酒后驾车返回湘潭，张某阻挡未果，便用微信的方式告知构造者赵某，而此时赵某处于睡眠状况并未看到音讯。最终陈某在驾车途中发生事变，历经17天救济，仍是可怜离世。其怙恃认为，独特饮酒人员没有尽到劝阻陈某酒后驾车离开的任务，因而，陈某怙恃对于包括聚餐组织者、同席饮酒者正在内的十余名当事人向国平易近法院提起民事诉讼。 饭局构造者以及最后偕行人 别离被判赔 法院经审理认定，驾驶人陈某作为完全民事行为能力人，明知酒后驾车的危急性却依旧实施该行为，应答本身出生负担重要义务。但是酒局的构造者赵某，以及最后偕行者张某也须要承当响应的义务。 法院感触，虽然本案中共同喝酒人员有10多人，然而其别职员在酒局散场先后离开。陈某末了的陪同人员是张某，其余职员并非酒局构造者，也非最后陪伴职员，他们无从晓患上陈某会正在酒后数小时以后半夜驾车脱离株洲，所以他们毋庸对于陈某的出生承当义务。 湘潭市岳麓区人民法院书院路群众法庭 李湘蓉：陈某作为一个齐全民事行为本领人，应当晓患上酒后驾车年夜概产生的风险，但其听凭结果的发生，将本人处于一个危险的地步，在半夜酒后驾车分开株洲，回到湘潭，以致事变的发作，故陈某应当对于变乱的爆发承担主要义务。 同时，酒局组织者赵某及最后陪伴陈某的张某，因未尽到响应的劝阻、照顾等宁静保障义务，对于陈某的死亡负有必定不对，答允当相应义务。最终，法院裁决赵某、张某各承当10%的抵偿义务，分手向陈某家眷赔偿各项损失111240.3元。 湘潭市岳麓区人民法院学堂路群众法庭 李湘蓉：赵某作为酒局构造者，负有提醒喝酒人员酒后不得驾车的任务，但其不进行响应提醒，以致陈某在半夜酒后驾车离开株洲，在路程中发生生机事变，所以赵某作为构造者应该承当响应的义务。 聚餐饮酒出意外 责任由谁担？ 会餐饮酒后产买卖外，同饮者和饭局构造者，是否答允当责任？以及承当怎样的义务？来看下法令专家的说法。 中国政法年夜学教授 郑飞：义务的考量因素主要是看行动人之间，他们的行动与伤害后果之间因果瓜葛。一般情况下，当事人要负担首要的义务，因为每一个成年人都对于本身的举动有一个主不雅的认识，如果不能把持本人的举动导致醉酒，他要负主要的责任。 专家示意，酒局的组织者对于参与者而言，是具备客观的留意任务的。 中国政法年夜学教授 郑飞：对于于酒局的组织者，他要承当相应的责任。如果醉酒的话，他要有客没有雅的细致任务，例如及时送医、联系家属、安顿好等任务。 在把酒言欢的进程中，其他搭档如果同处于醉酒状况，这个时候如果有人发买卖外，他们是否是就不用负担义务呢？ 中国政法年夜学传授 郑飞：这类要看特殊的情形，具体分两种情况，一种状况便是共饮人自己醉酒之前，他如果对于于醉酒者强行劝酒，导致当事人醉酒了，孕育发生了响应的侵害后果，这个时刻共饮人也要承担响应的义务。但是如果他以前没有停止强行劝酒等，后续假如饮酒者发生响应的事故，他是不承当相应义务的，由于这个时候他自己也醉酒了。 专家表示，亲朋好友聚餐饮酒正本是欢跃的事件，每一团体都有义务相互呼应。组织者要尽到平安保障的义务，偕行者要接纳有效步伐禁止危险行为。平安驾驶没有单是对于自己认真，更是对于家人以及社会卖命。 (总台央视记者 李珺 王雨桐 愈翔 于晨 曹筱征) 【编纂:胡寒笑】
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新城市志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约评论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有重要的标志性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该线路按最高时速350公里运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大城市的“大环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线获得更高效的要素流通保障，为产业协同和区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大城市群的联动效应，为长江中游城市群协同发展提供更完善的基础设施保障和通道纽带。 沈白高铁对东北地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省大动脉对东北地区具有多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的先行者，其密集的铁路网支撑了区域工业化和城市化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调整、人口流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更象征着东北在高铁时代“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便捷，更将在一定程度上重塑东北地区的经济地理格局，给相关产业的发展带来新机遇。 如最直接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资源，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江川流不息，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以期待，随着这条线路的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将加速东北文旅资源的“出圈”步伐，并为推动东北地区更好服务和融入全国统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建设发展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这意味着中国高铁建设已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，同样是高铁网络持续完善的成果体现。如在辽宁之后，预计今年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁网络不仅将缩短各区域之间的地理距离，更将通过提升要素流通效率，弥合发展差距，为构建新发展格局提供坚实支撑。 一个“高铁上的中国”必将更加立体。这种立体性，不仅体现为更快的速度，更体现为更均衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】
数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到，从中央到地方，各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实现高质量就业，各高校正从新生入学到毕业离校，构建起全链条、全流程的就业服务体系，为大学生稳步迈向职场、实现人生价值保驾护航。 应届毕业生 组织进企面试定向挖掘岗位--> 为帮助应届毕业生高效对接优质岗位、实现高质量就业，多所高校积极行动：北京科技大学锚定学科特色，组织学生走进重点企业开展现场面试，打造“走访-实习-录用”快速通道；中央财经大学、中国人民大学等高校院系则深挖资源，定向挖掘岗位并举办“小而精”专场招聘；北京交通大学更设立专项奖励金，引导毕业生投身西部与基层。一系列精准举措从高校统筹、院系发力、政策激励多维度入手，为毕业生求职保驾护航。 李占魁没想到，自己在毕业季投出的第一份简历就精准“命中”，四个星期的实习期满，经过答辩考核后，他将有可能收到宝钢股份的录取通知书。结果会在9月出炉，而这个时候，正是大部分应届毕业生刚刚开始秋招的时刻。 他的高效求职路源于北京科技大学“钢铁强国路”企业走访调研活动。北京科技大学就业辅导中心副主任胡琳茹告诉北青报记者，“钢铁强国路”企业走访调研活动是三方意愿共同促成的。一方面，企业希望能更早、更深入地了解学生；另一方面，学生也希望有机会去企业实地参观，而高校本身也在开展访企拓岗活动。在此背景下，北京科技大学“钢铁强国路”企业走访调研活动在2024年推出，由校领导带队组织应届毕业生走入行业一线，走访重点企业，了解各方就业需求。该校就业指导服务中心副主任胡琳茹介绍，今年，学校组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴全国15个省份，走访了40余家重点企业。 北青报记者了解到，去年，19名优秀学子在现场收到了企业发放的首批录用通知。今年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技大学同学进入暑期实习中，顺利的话，他们有可能在实习后获得企业发放的录取通知书。 中央财经大学商学院党委副书记杨中英告诉北青报记者，学院积极织密校企合作网络，依托学院“企业行”活动积极拓展企业资源，加强与专业相关行业和企业的合作联系，增加学生实习就业岗位机会，让学生走进合作企业开展研学研行，拓宽学生视野，提升学生职业素养和就业能力。通过校友接洽、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请进来”与“走出去”相结合的途径，与企业建立实习实践基地，为学生实习就业提供有力支持。 杨中英介绍，学院还建立了优质雇主单位名录，动态维护合作企业数据库，开展校友所在企业定向推荐。在鼓励和督促毕业生积极参加学校举办的双选会基础上，学院定期开展小而精、专而优的小型专场招聘活动，提高校园招聘活动实效。 中国人民大学在拓宽就业渠道方面注重发挥院系力量，各院系结合学科专业特点举办大量招聘活动，挖掘定向就业岗位。北青报记者了解到，中国人民大学招生就业处及各院系走访高质量用人单位410余家，为毕业生定向挖掘就业岗位1100余个。尤其是各院系结合学科专业特点，共举办180余场招聘活动，挖掘定向就业岗位1900余个，参会学生5900余人次。学校还注重维护对接近百家先锋人才就业实习实践基地，将更多适配性高的优质单位纳入合作范围。 从黔北山区走到北京，北京交通大学2025年应届毕业生胡云选择回到家乡，入职中国铁路成都局集团有限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人师傅指着积压的黔东南山货感慨：“要是调度系统再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深触动了胡云，他愈发清晰，改变家乡需要真学问、硬本领。 胡云是北京交通大学前往基层就业的学生代表之一。近年来，北京交通大学以“国家所需即为交大学生所为”的就业导向，制定学校“访企拓岗促就业专项行动”行程路线，实现对西部地区全覆盖，指导各学院聚焦学科专业特点和区域产业发展需求，主动与广西、云南、四川等西部地区用人单位洽谈对接，推动校企联合培养重点领域急需紧缺人才和拔尖创新人才、共建实习实践基地，着力提升毕业生服务西部地区经济社会发展的人才供需适配度。 为了鼓励更多毕业生前往西部、前往基层就业，北京交通大学实施“典型示范激励工程”，学校设立了基层就业专项奖励金，重点对到西部地区、基层一线、重点领域就业的毕业生，给予2000-40000元不等额度的资金奖励。每年评选奋飞奖，举办基层工作训练营。2024届，基层就业人数同比增长33.6%，西部地区就业人数同比增长10.7%，一名毕业生被西藏自治区专项招录项目录用。2024年，学校发放奖励金60余万元，167名学生被授予奋飞奖。两名师生获评“全国高校毕业生基层就业卓越奖学(教)金”。 在校生 提前规划职业入学开始筹谋 暑假里，北京交通大学2025级新生吴紫涵(化名)兴奋地拆开录取通知书时发现，随通知书一起寄来的还有一份《2025大学生职业发展自助手册》，让他颇为意外：“职业教育这么早就开始了吗？”北青报记者在采访中发现，近年来，越来越多高校意识到，就业工作不能只针对大四学生，就像“教育要从娃娃抓起”一样，就业要从大一新生入校时开始抓起，帮助学生尽早了解自己的专业、尽早规划未来的职业生涯。 吴紫涵在办理新生报到手续后发现，自己和所有新生一起，需完成两学时的线上职业生涯规划先导课。据该校就业与创业指导中心主任张博介绍，新生往往对大学专业缺乏了解，而且入学一年后就面临大类专业分流，所以学校要帮他们尽快了解自己的专业及相关职业，对大学生活乃至未来的职业生涯尽早规划。等到入学后，还有全校开设的21门校院两级线下就业指导类课程，包含生涯规划、就业指导、职业能力专题提升、创业教育等内容。其中面向本科生14门、研究生8门。 在北京科技大学，职业生涯教育融入到本科生全过程培养中，甚至从新生入校军训时就开始了。胡琳茹告诉北青报记者，学校在新生军训时推出了“新生体验日”活动，让新生用半小时时间体验大学四年的生活，并对未来发展做出选择。有的同学选择了继续深造，但在体验后发现并不适合自己。在她看来，比起提升学生求职能力，高校在帮他们树立正确的职业观念中起的作用更为重要。比如如今一些学生一味求稳考公考编，就是就业观念出现了问题，高校应该加强引导，让学生看到不同职业选择的可能性，唤醒他们职业生涯的灵感。 北科大开设的全校必修课《大学生职业发展与就业指导》贯穿本科四年，根据不同学年学生的生涯困惑开展系统的课程学习。课程之外，学校还开展更有针对性的周三就业帮、周四工作坊、周五训练营，立体环绕式解决学生的生涯困惑。到了寒暑假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等活动则为同学们提供实用技能培训。胡琳茹就经常接到学生咨询，请她帮忙修改简历。 离校毕业生 离校不能断线服务温度不减 近日，教育部“高校毕业生离校后就业服务”小程序上线，专门为已离校、未就业的毕业生持续推荐针对性强的岗位信息。传统上，大学毕业生一旦办理离校手续就成为了“校友”，不再享受应届毕业生待遇。但教育部高校毕业生就业服务司相关负责人近日指出，当前进一步做好离校未就业毕业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者注意到，今年从教育部到各级高校，都把已离校毕业生纳入就业服务范围，做到“离校不断线”。 “高校毕业生离校后就业服务”小程序的岗位信息来自国家大学生就业服务平台内，其特点是可以结合毕业生的教育背景、专业技能、求职愿望等个人信息，有针对性地推送匹配度高的优质岗位。这些岗位信息通过学信网公众号推送，将一直持续到今年年底，毕业生需要关注该公众号。此外，暑假以来，国家24365大学生就业服务平台陆续面向2025届和2026届高校毕业生推出6个专场招聘会，其中多场是针对离校后未就业毕业生的，涵盖全国多个省份和行业。北青报记者在这些专场的北京地区招聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通信/电子、生产/加工/制造、制药/医疗、教育等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位类别。 在教育部的指导和带动下，在京高校在服务离校毕业生方面也积极作为。5月初至暑假期间，中国农业大学“中农云”学生就业服务网开辟了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单位校招再对接暨2026届提前批暑期实习专场，为未落实就业单位的2025届毕业生找工作、非毕业年级学生实习搭建了一个专门的线上对接桥梁。离校毕业生在这里预约登记并投递简历后，用人单位可以在线筛选简历，然后与毕业生约定时间在线视频面试。 同样在暑假里，北京科技大学外国语学院就业专任教师孙雅楠注意到，最近有一场企业招聘的职位多为电子商务，于是她给英语专业2025届一位已离校毕业生打去电话：“这个企业的职位和你比较匹配，你感兴趣的话可以先看看招聘信息，如果能进面试，我们可以通话模拟一次面试。”据胡琳茹介绍，对于已离校未就业的学生，北科大在当年12月31日之前，各院系就业老师每周都会和他们联系，询问其求职进展并同步给他们就业消息。现在，一些已经毕业很久想要换工作的同学还会与胡琳茹联系，一些毕业生手里有合适的工作机会还会请她推荐学弟学妹。 中央财经大学商学院针对已离校但仍有就业意向的学生，会建立专门的支持联系群，将给在校生的就业信息同步给毕业离校学生，根据他们的需求定向推荐，同时为他们返校参加现场招聘会、三方协议领取或更换等提供便利。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编辑:于晓艳】